Trouver la couleur de votre jante d’origine
La teinte d’une jante n’est pas celle de la carrosserie et n’est inscrite sur aucune plaque. Pour la retrouver, il faut passer par la référence OEM moulée au dos de la jante. Voici la méthode, en cinq étapes.
La méthode en 5 étapes
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Repérer la référence OEM
Au dos de la jante, sur un rayon ou sur le fût, une référence est moulée dans l’aluminium (par exemple 8V0 601 025 A). C’est la clé pour retrouver le modèle exact.
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Noter les dimensions
Diamètre, largeur, déport (ET) et entraxe sont aussi marqués au dos. Ils permettent de confirmer le modèle quand plusieurs jantes se ressemblent.
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Chercher dans OEM Color Wheels
Entrez la référence, ou choisissez la marque, le modèle et l’année. La recherche tolère les tirets, les espaces et les anciennes références.
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Lire la teinte et la finition
Vous obtenez la teinte d’origine du constructeur (code et nom), sa finition (brillante, satinée, métallisée, diamantée) et le procédé complet : primaire, base couleur, vernis, cuisson.
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Vérifier sur la pièce
Comparez avec un endroit non repeint, derrière un rayon par exemple. Les équivalences poudre sont toujours « proches », jamais présentées comme identiques.
Questions fréquentes
Où trouver le code couleur d’une jante ?
Il n’y a pas de plaque : la teinte se déduit de la référence OEM moulée au dos de la jante. OEM Color Wheels relie cette référence à la teinte et au procédé d’origine.
Peut-on utiliser le code peinture de la carrosserie ?
Non. La teinte des jantes est un code distinct de celui de la carrosserie, même si certains constructeurs assortissent les deux.
Que faire si la référence est illisible ?
Cherchez par véhicule, modèle et année, ou envoyez des photos : avec le plan Pro, nous identifions la référence et la teinte d’origine.
Quelle différence entre argent, gris anthracite et diamanté ?
C’est la finition : l’argent est clair et brillant, l’anthracite est un gris foncé métallisé, la finition diamantée laisse l’aluminium usiné visible sous un vernis.
Faut-il de la peinture poudre ou liquide ?
Les constructeurs combinent les deux : un primaire époxy en poudre, une base couleur liquide, puis un vernis. OEM Color Wheels donne les produits et les cuissons pour chaque étape.
Quelle cuisson pour le primaire et le vernis ?
Chaque fiche de jante indique la température et la durée de cuisson du primaire poudre et du vernis. Suivez toujours la fiche technique du produit utilisé.
Retrouvez la teinte de votre jante
Cherchez par référence OEM ou par véhicule. Les dix teintes phares sont gratuites, avec leur procédé complet.